长春燃气也将在以燃气业务为本，致力于成为国内品质最优的综合能源供应商和优质服务提供商的企业愿景引领中，全面开始产品结构调整，从民用、向工业、向车用、向分布式能源等领域的纵向延伸、横向拓展，在城市、公司经济发展进程中发挥着独特作用。
创新思路采取壮大本土+招引缺链的发展思路，完全产业链条，增强产业集中度新都区有关负责人介绍说，新都区将以政府为主导，西南石油大学智力决策、企业参与的模式，采取壮大本土+招引缺链的发展思路，完全产业链条，增强产业集中度，打造四川能源装备研发制造及技术服务基地。我国十二五规划明确要求推进页岩气等非常规资源开发利用，将页岩气开发上升为国家能源发展战略。
新都区相关负责人介绍，截至2011年底，四川昆仑石油设备制造有限公司、成都大漠石油机械有限公司等26家国内外石油机械制造及服务企业聚集于新都工业区，投产企业9家，年产值达到14.6亿元。新都区有关负责人介绍说，该区正积极努力促成广汉宏华公司与贝克休斯及西南石油大学正在筹划成立的四川页岩油气研发公司设立在新都。除科研之外，新都在能源装备方面已经具备较好的产业基础。新都区有关负责人介绍说，四川丰富的页岩气资源优势及新都目前的人才资源等优势，该区具备了打造能源装备研发制造及技术服务基地的条件和基础。据目前探测资料显示，四川页岩气储量全国第一，今后5-8年，中石油将进一步加大川渝及整个西南地区天然气和非常规天然气勘探开发力度，并把四川作为页岩气开发的主战场，初步将四川建成为我国海相页岩气勘探开发示范基地。
据悉，该项目占地160亩，总投资3.2亿元，斯伦贝谢将在这里设立研发中心和实验室。在四川，西南石油大学掌握有压裂车组中关键设备压裂泵的关键技术，加上新都有青特、一汽等企业在做特种车生产，可以着重引入宝石成都厂(具有压裂车生产资质，在成华区龙潭寺)、成压厂、金星等企业开展压裂车生产合作。不过，令人意外的是，就在新奥能源宣布其与中石化对中国燃气发起的联合收购流产后，中国燃气发布公告称，昨日起已与中石化订立战略合作框架协议，双方将组建合资公司，互通销售渠道和网络。
此后，两家企业以尚未获得有关部门批准为由，多次延期收购，最后一次延期后的最终截止日期为2012年10月15日。对此，业内有声音分析认为，此前中国燃气对同行业的竞争对手新奥能源参与收购显然满怀戒心，其中涉及的垄断判断也是新奥能源受到抵触的原因。但令外界惊讶的是，紧随联合公告之后，中国燃气发布公告称已与中石化方面订立战略合作框架协议。据悉，中国燃气与新奥能源同以城市管道燃气业务为主，是实打实的竞争对手。
中国燃气董事会认为，中国燃气拥有庞大的城市燃气网络，而中石化则有充足的天然气和液化天然气供应品，两者的合作可以进一步加强和扩大中国燃气在中国市场的天然气分销网络和液化天然气业务于此同时，中国燃气创始人刘明辉无罪释放、重回中国燃气并官复原职一事，也使原本就一波三折的收购事件再次增加了变数。
中国燃气董事会认为，中国燃气拥有庞大的城市燃气网络，而中石化则有充足的天然气和液化天然气供应品，两者的合作可以进一步加强和扩大中国燃气在中国市场的天然气分销网络和液化天然气业务。在新奥能源与中石化宣布将发起收购后，中国燃气大股东富地石油与韩国SK不断增持中国燃气股票，使其股价高于新奥能源与中石化收购报价。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示，中国燃气与中石化合作是一桩互惠互赢的买卖，中国燃气将持续收复去年高管被捕以来的失地。历时近一年，中途曾五度延期的中石化、新奥能源联手对中国燃气的收购案终于落下帷幕。
对此，业内有声音分析认为，此前中国燃气对同行业的竞争对手新奥能源参与收购显然满怀戒心，其中涉及的垄断判断也是新奥能源受到抵触的原因。据记者了解，除了监管审批，中国燃气股东也通过不断增持公司股份反对这次收购。但令外界惊讶的是，紧随联合公告之后，中国燃气发布公告称已与中石化方面订立战略合作框架协议。同时，中石化将向中国燃气优先提供天然气资源，并同意中国燃气参与其负责建设的省际天然气管线及配套设施的投资。
不过，令人意外的是，就在新奥能源宣布其与中石化对中国燃气发起的联合收购流产后，中国燃气发布公告称，昨日起已与中石化订立战略合作框架协议，双方将组建合资公司，互通销售渠道和网络。此后，两家企业以尚未获得有关部门批准为由，多次延期收购，最后一次延期后的最终截止日期为2012年10月15日。
15日，中石化与新奥能源联合发布公告称，对中国燃气的收购要约不再继续进行。2011年12月，新奥能源与中石化宣布将联手对中国燃气发起收购，要约价3.5港元/股，总对价约达167亿港元，其中，新奥能源将支付55%的要约总对价，中石化支付剩下的45%，但此建议不获中国燃气董事会推荐。
昨日，两家公司联合发布公告称，因收购的先决条件仍未获得满足并没有重大进展，因此将不再进一步延长最终截止日期，不会派发任何要约文件，收购要约将不再继续进行。此外半路杀出的北京控股也从4月底开始大举增持中国燃气股票，并先后超过韩国SK、富地石油持股比例，成为中国燃气最大股东。另一方面，中石化将借助中国燃气的网络，进一步增强其在下游燃气市场的供应地位和市场份额，至少维持与中石油等企业不相上下的竞争之势，未来的中国燃气将成为新奥能源强力的竞争对手，这种结果要比新奥能源与中石化联手收购中国燃气、垄断天然气业务要好一些。另外，中国燃气未来将加快建设压缩天然气和液化天然气加注站、占领车用及船舶加气市场，而中石化在国内的加油站网络则能提供很大的帮助。据悉，中国燃气与新奥能源同以城市管道燃气业务为主，是实打实的竞争对手十二五期间，中石油在新疆的投资将比十一五增长20%以上，达到2500多亿元，未来几年内，中石油将把发展重点放在新疆。
按照中央的一系列决策部署，中国石油对加快新疆地区油气发展作了专题研究，制定了发展规划。中石油将与新疆共同维护互利共赢、合作发展的良好关系，一如既往地充分发挥中央企业的骨干作用，全力做好支持新疆发展的各项工作，积极履行政治责任、社会责任，着力改善民生，为保障国家能源安全，加快新疆新型工业化发展，促进新疆稳定发展和民族团结作出积极贡献
按照中央的一系列决策部署，中国石油对加快新疆地区油气发展作了专题研究，制定了发展规划。十二五期间，中石油在新疆的投资将比十一五增长20%以上，达到2500多亿元，未来几年内，中石油将把发展重点放在新疆。
中石油将与新疆共同维护互利共赢、合作发展的良好关系，一如既往地充分发挥中央企业的骨干作用，全力做好支持新疆发展的各项工作，积极履行政治责任、社会责任，着力改善民生，为保障国家能源安全，加快新疆新型工业化发展，促进新疆稳定发展和民族团结作出积极贡献中石化冠德周二宣布，拟以1.28亿欧元收购欧洲石油仓储码头Vesta Terminals的五成股份。
这也是中国国有企业收购欧洲油库的首例。据路透社报道称，欧洲石油仓储码头Vesta Terminals在欧洲经营三个石油产品和生物燃料仓储码头，其营运仓储能力共约160万立方米。中石化冠德是中国石化旗下油品储运商，公司表示，此次收购可以提升集团经营海外仓储业务的经验，并为实现在欧洲散装液体仓储码头业务方面快速扩张提供了一个很好的机会中石化冠德周二宣布，拟以1.28亿欧元收购欧洲石油仓储码头Vesta Terminals的五成股份。
这也是中国国有企业收购欧洲油库的首例。据路透社报道称，欧洲石油仓储码头Vesta Terminals在欧洲经营三个石油产品和生物燃料仓储码头，其营运仓储能力共约160万立方米。
中石化冠德是中国石化旗下油品储运商，公司表示，此次收购可以提升集团经营海外仓储业务的经验，并为实现在欧洲散装液体仓储码头业务方面快速扩张提供了一个很好的机会至此，中缅油气管道隧道工程（国内段）已贯通隧道52座，交付线路安装管道施工9座。
各施工单位正发起施工攻坚突击战。中缅油气管道隧道工程（国内段）共有64座隧道（其中控制性隧道16座），总长度为6.798万米，横亘整个云贵高原，全线跨度1726千米。
国庆期间，记者从管道建设项目经理部中缅项目部获悉，中缅油气管道隧道工程（国内段）第4和第6EPC合同项先后打通最后一座隧道，完成了全部隧道掘进施工环节。2011年9月16日开工以来，管道建设项目经理部组织各施工单位克服重重困难，于2012年2月18日完成了第一个隧道贯通，5月12日全线第一座控制性工程第6EPC合同项埂地隧道贯通，7月31日第3EPC合同项扒车岭隧道第一个交付给线路安装施工，取得了一个个重大突破。目前，中缅油气管道隧道工程（国内段）全线隧道掘进已进入最后冲刺阶段.预计到10月底，除博南山隧道外，所有隧道均贯通。中缅油气管道隧道工程作为中国最复杂的管道隧道工程，隧道地质极为复杂，施工安全风险大，其中60%为V、VI级围岩，50%为强富水隧道，72%处于高地应力区，66%处于地震VII度区以上，断层破碎带最长占隧道的29%，5处隧道发现岩溶地质，9座隧道穿越煤层区域
国庆期间，记者从管道建设项目经理部中缅项目部获悉，中缅油气管道隧道工程（国内段）第4和第6EPC合同项先后打通最后一座隧道，完成了全部隧道掘进施工环节。中缅油气管道隧道工程（国内段）共有64座隧道（其中控制性隧道16座），总长度为6.798万米，横亘整个云贵高原，全线跨度1726千米。
2011年9月16日开工以来，管道建设项目经理部组织各施工单位克服重重困难，于2012年2月18日完成了第一个隧道贯通，5月12日全线第一座控制性工程第6EPC合同项埂地隧道贯通，7月31日第3EPC合同项扒车岭隧道第一个交付给线路安装施工，取得了一个个重大突破。目前，中缅油气管道隧道工程（国内段）全线隧道掘进已进入最后冲刺阶段.预计到10月底，除博南山隧道外，所有隧道均贯通。
中缅油气管道隧道工程作为中国最复杂的管道隧道工程，隧道地质极为复杂，施工安全风险大，其中60%为V、VI级围岩，50%为强富水隧道，72%处于高地应力区，66%处于地震VII度区以上，断层破碎带最长占隧道的29%，5处隧道发现岩溶地质，9座隧道穿越煤层区域。各施工单位正发起施工攻坚突击战。